För att göra som på bilden krävs att du bygger en adaptor. Detta medför också att du får korta kardan och göra plats i karossgolvet. Men du behåller alltså den främre lådan intakt (många föredrar att använda den äldre treväxlade lådan fram) och bultar sedan på adaptorn samt slutligen trär på och bultar fast den bakre lådan. För att den bakre lådan inte ska hänga helt i luften bör du göra ett bakre växellådsfäste också för den som nu hamnar precis framfor ramkrysset. Kardanaxelflänsen på växellådans utgående axel på en låda före -66 har splines som passar på ingående axel, dvs där lamellen ska sitta. Alltså bultar du ihop dessa två flänsar innan adaptorn först bultas fast i lagerhuset på främre lådan. Likaså får du kapa av bakre lådans ingående axel all den bit som sitter framfor där splinsen börjar Drivningen till hastighetsmätarwiren på främre ladan far du saga av eller skruva ur och plugga oljetätt for att adaptorn ska få plats. Ett av de fyra fästöronen på främre lådans bakre lagerhus ar tjockare än de andra tre. Jag föreslår att du med brickor bygger upp de andra tres tjocklek till total mm. Om du inte har brickor som exakt tjocklek kan du fila ner det tjocka fästörat sa att de stämmer med övriga. Du måste lägga ner lite jobb att göra detta rätt annars kommer adaptorn och den bakre ladan att komma snett. Adaptorns andplattor ser du på bilden nedan. Huset utgörs av ett rör med ytterdiameter 139,7 mm och 5 mm godstjocklek. Denna rördimension återfinns på olika ställen som säljer rör om du inte själv kan skaffa fram det. Främre andplattan skall pressas in röret och sedan svetsas på plats. Så att centrerar ädplattan automatiskt. I överkant får du göra ett urtag for kåpan över vaxelförarna. Bakre andplattan skar du ur ca 10 mm plåt. Gör ett körnslag för varje fästhål o mat ut mitten på plattan genom att dra två diagonala streck från respektive könslag. Borra detta mitthål och med detta som fästpunkt satts plattan upp i en svarv och mitthålet på 14mm sticks ur Slutligen kan du bor fäthållen for halvtumsbult i körnslagen.
De tre delarna for adaptorn kan svetsas ihop. Dessförinnan kan du kolla att främre andplattan passar mot lagerhuset på främre lådan och att du skaffar fram längre skruv och erförliga brickor När du sedan svetsat ihop adaptorn kan du åter sattä up den i svarven och kontrollera att ändarna är vinkelräta. Dra sedan fast adaptorn hårt! Glöm heller inte att maste bulta fast den extra kardan flänsen, som bakre lådan sticks in innan adaptorn bultas på. Det ar svart att generellt säga om det ar nödvändigt med ett gummilagrat stödfäste även for denna bakre lådan i ramen. Antagligen går det bra utan men främre Iådans gummifäste far nu betydligt okade påkäningar och vi rekommenderar därför ytterligare ett fäste under bakre lådan. Om du inte ska köra så fort så behöver du balansera kardan annars kan det guppa väldigt mycket.
Nu kan du börja med flaket. Då tar man bara bort luckan och om volymen blir för stor kan man sätta skivor eller durkplåt i flaket så att det blir mindre. Sen tar du bort rutan och förlänger hatthyllan till sätena. Nu måste du bygga en vägg. Då kan du göra på två sätt, du kan sätta en vanlig träskiva som sitter något stabilt. Sen när du har besiktigat traktorn tar du bort skivan. Eller så bygger du en stabil vägg av plåt och stag och med ruta. När du har besiktigat traktorn sätter du dit rutan och luckan så är allt färdigt och du kan ut och glida, sen måste du förstås styla traktorn.
